Des considérables avantages du métro dans le développement économique de Bogotá
Publié le : 15 février 202416 mins de lecture
Bogotá, capitale bouillonnante de la Colombie, est une métropole en plein essor confrontée à des défis de mobilité urbaine sans précédent. Dans ce paysage urbain dynamique où la croissance démographique et économique est omniprésente, l’introduction d’un système de métro représente bien plus qu’une simple infrastructure de transport. C’est une opportunité de transformation radicale, capable de façonner l’avenir économique et social de la ville et de ses habitants.
Dans cet article, nous explorerons les considérables avantages que le métro peut apporter au développement économique de Bogotá. De l’impact sur l’accessibilité et la connectivité à la création d’emplois et à la revitalisation urbaine, nous mettrons en lumière les multiples facettes de ce projet ambitieux et les perspectives qu’il offre pour une croissance durable et inclusive. En plongeant dans les avantages tangibles et les effets multiplicateurs potentiels, nous comprendrons mieux comment le métro de Bogotá peut devenir bien plus qu’un simple système de transport, mais plutôt un moteur essentiel du développement économique et social de la ville et de toute la région.
Depuis que Londres a inauguré le premier réseau de métro en 1863, de nombreuses villes ont décidé d’investir massivement dans la mise en place de ce système de transport. Mais… dans quelle mesure la mise en place de cette infrastructure constituerait-elle un développement économique ? Les pays développés tels que l’Allemagne, la Chine et les États-Unis comptent plus de quinze villes où le chemin de fer de banlieue a été développé avec succès. Tout aussi remarquable est le rôle joué par l’Espagne, qui dispose d’un réseau de métro dans huit de ses grandes villes. Il est donc clair que les grandes nations industrialisées disposent d’un réseau ferroviaire métropolitain fort, et cela est principalement dû à la polarisation et à l’extension de leurs villes.
Ainsi, un système ferroviaire de banlieue devient indispensable dans les villes de près d’un million d’habitants, où la plupart des services sont concentrés dans le centre urbain et dont la mobilité de surface est complexe. Ainsi, un réseau de métro est une solution qui, bien que nécessitant un investissement économique élevé, est optimale si la demande dépasse 10 000 passagers par heure dans chaque sens.
Cela permet d’obtenir des avantages importants pour la vie de la société et surtout l’économie : amélioration de la mobilité de tous les citoyens, réduction des émissions nocives dans l’atmosphère grâce à l’utilisation d’un système de transport commun, gain de temps sur les trajets et restitution de l’espace urbain aux gens pour leur plaisir ; tout cela entraîne une augmentation de l’activité économique et de la production dans la région, ce qui traduit l’idée de développement.
Les grandes villes d’Amérique latine, conscientes de tous ces avantages et de l’importance d’un tel système de transport, ont repensé leur architecture au profit de la mise en place progressive de leurs réseaux ferroviaires métropolitains au cours de l’histoire.
Certains d’entre eux ont plus de cent ans, comme le « Subte » de Buenos Aires, icône de la ville avec ses plus de 60 kilomètres de long ; ou le métro de Mexico, qui transporte plus de 1 700 millions de passagers par an et constitue un exemple pour le reste des systèmes. Les réseaux de São Paulo et de Santiago du Chili, inaugurés respectivement en 1974 et 1975, sont également dignes d’intérêt.
Le métro de Bogotá, une voie espérée et attendue pour le développement de la ville
Metro Bogota : histoire et chronologie d’un projet encore en cours
L’histoire du projet de métro à Bogotá remonte à plusieurs décennies, marquée par des discussions, des débats et des plans visant à résoudre les problèmes de congestion routière et de mobilité dans la capitale colombienne. Voici un aperçu des principales étapes de cette histoire :
Premières discussions et projets : Les premières discussions sérieuses concernant la construction d’un système de métro à Bogotá remontent aux années 1940 et 1950. À cette époque, la ville commençait déjà à connaître une croissance démographique rapide, ce qui entraînait une pression croissante sur les infrastructures de transport existantes.
Études de faisabilité et plans initiaux : Au fil des décennies suivantes, plusieurs études de faisabilité ont été réalisées pour évaluer la viabilité d’un système de métro à Bogotá. Ces études ont généralement conclu à la nécessité d’un système de transport en commun massif pour faire face à la croissance démographique et à la congestion routière croissante de la ville.
Divers projets avortés : Malgré les études et les plans, la concrétisation d’un projet de métro à Bogotá a été retardée à plusieurs reprises en raison de difficultés politiques, financières et techniques. Plusieurs projets ont été proposés au fil des ans, mais la plupart ont été abandonnés ou reportés en raison de contraintes budgétaires ou de désaccords politiques.
Renouveau du projet : Dans les années 2010, le projet de métro à Bogotá a bénéficié d’un nouvel élan avec l’élection d’une nouvelle administration municipale. En 2019, le maire de Bogotá, Claudia López, a annoncé la relance du projet de métro en tant que priorité absolue pour résoudre les problèmes de mobilité de la ville.
Développement du projet actuel : Actuellement, le projet de métro de Bogotá est en cours de développement. Il prévoit la construction d’une ligne de métro souterraine qui reliera différents quartiers de la ville, avec des stations principales dans les zones les plus densément peuplées et congestionnées.
Perspectives d’avenir : Bien que des défis subsistent, notamment en termes de financement et de coordination politique, le projet de métro de Bogotá est perçu comme une opportunité majeure de transformer la mobilité urbaine dans la capitale colombienne. Il est également considéré comme un catalyseur potentiel pour le développement économique, la création d’emplois et l’amélioration de la qualité de vie des habitants de Bogotá.
En résumé, l’histoire du métro à Bogotá est marquée par des décennies de discussions, d’études et de projets avortés, mais le projet actuel représente un effort renouvelé pour répondre aux défis de mobilité urbaine de la capitale colombienne et ouvrir de nouvelles perspectives pour son développement économique et social.
Metro Bogota : présentation du futur réseau
À l’heure actuelle, le projet de métro de Bogotá est en cours de développement et représente l’un des projets d’infrastructure les plus importants et les plus ambitieux de la capitale colombienne. Voici une présentation générale du réseau tel qu’il est envisagé :
Ligne principale : Le réseau de métro de Bogotá comprendra une ligne principale qui traversera la ville d’ouest en est, reliant différents quartiers densément peuplés et des zones stratégiques. Cette ligne principale sera le pilier du système de métro et fournira une connectivité essentielle à travers la ville.
Stations : Le réseau comprendra plusieurs stations réparties le long de la ligne principale, situées à des points stratégiques pour faciliter l’accès aux quartiers résidentiels, commerciaux et d’affaires de Bogotá. Ces stations seront conçues pour assurer une accessibilité maximale aux usagers et pour répondre aux besoins de mobilité de la population.
Connexions avec d’autres modes de transport : Le métro de Bogotá sera intégré à d’autres modes de transport en commun existants, tels que les lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) TransMilenio et les systèmes de transport par câble (téléphériques), afin de garantir une connectivité fluide et efficace dans toute la ville.
Infrastructure souterraine : Contrairement aux systèmes de transport en surface, le métro de Bogotá sera principalement souterrain, ce qui permettra de réduire les impacts sur la circulation routière et de maximiser l’utilisation de l’espace urbain. Cette approche vise également à offrir des trajets rapides et confortables aux passagers.
Capacité et fréquence : Le réseau de métro de Bogotá sera conçu pour répondre aux besoins de la population croissante de la ville, en offrant une capacité de transport élevée et une fréquence de passage régulière. Cela permettra de réduire les temps de trajet et les congestions, améliorant ainsi la qualité de vie des habitants de Bogotá.
En résumé, le projet de métro de Bogotá représente une initiative majeure visant à transformer la mobilité urbaine dans la capitale colombienne. Avec sa ligne principale traversant la ville, ses nombreuses stations stratégiquement situées et son intégration avec d’autres modes de transport, le métro de Bogotá vise à offrir une solution de transport moderne, efficace et durable pour les habitants de la ville.
Metro Bogota : les problématiques qu’il pourrait résoudre
La capitale du café, avec plus de 8 millions d’habitants, doit relever le défi de résoudre les problèmes de mobilité causés par la croissance de sa population et la limitation orographique pour l’établissement de nouveaux développements urbains.
Sa population a beaucoup augmenté durant les 30 dernières années, ce qui s’est traduit, irrémédiablement, par l’augmentation du parc de véhicules privés, générant des problèmes de transport et d’inertie du mouvement.
Dans cette optique, la ville a déjà envisagé de modifier son architecture en exécutant des grands travaux tels que la construction d’un système de métro et d’un train de banlieue qui, avec la mise en place d’un système de transport public intégré et l’extension du Transmilenio, pourraient apporter une réponse optimale à la mobilité urbaine réduite.
Toutefois, ces initiatives ont toujours été traitées de manière indépendante et il semble qu’il y ait enfin une tentative de coordonner leur mise en œuvre entre tous les acteurs concernés.
Dans ce sens, le Secrétariat de la mobilité a récemment mené une étude pour déterminer ce que serait la mobilité de la ville à un horizon de 14 ans. Il a donc été déterminé que d’ici 2030, 10,5 millions de trajets quotidiens seront effectués, ce qui a permis d’estimer que la demande pour le métro dépassera 960 000 passagers quotidiens, un chiffre qui soutient notamment sa construction.
D’ici là, 25 trains devraient être en service, qui pourraient devenir 54 dans un avenir pas trop lointain. Ces convois feront 15 arrêts dans les 31 kilomètres du projet : à Portal Americas, Villa Blanca, Palenque, Kennedy, Boyaca, Avenida 68, Rosario, NQS, Santander, Hôpitaux, Calle 26, Calle 45, Calle 63 et Calle 72.
Ainsi, la ligne 1 du métro de Bogotá traversera la capitale colombienne du nord au sud grâce à une infrastructure surélevée (solution adoptée face à la fermeté géologique du terrain) à 12 mètres au-dessus du sol, le long de laquelle les wagons circuleront à une vitesse maximale de 41 km/h sur une largeur de voie de 1 435 mm (écartement international).
L’investissement estimé pour ce projet dépasse les 13 milliards de dollars et il devrait être inauguré en 2022. Selon une étude précédente commandée par la BID au cabinet de conseil Deloitte, le métro de Bogotá apporterait à la société des avantages importants qui commenceraient à se faire sentir quelques années après son inauguration : réduction du coût d’exploitation des véhicules privés et des transports publics, augmentation des avantages monétaires grâce à la réduction des émissions de gaz polluants, réduction des coûts liés aux accidents, ou encore gain de temps attendu (jusqu’à plus de 1 000 000 000 d’heures économisées d’ici 2052)
Les premières données suggèrent que cette infrastructure peut apporter de nombreux avantages aux citoyens et à l’économie de la capitale colombienne. Le temps nous dira si elles s’avèrent finalement aussi bonnes que prévu.
Metro Bogota : quels avantages attendus ?
La construction du métro à Bogotá est attendue avec impatience en raison des nombreux avantages attendus et des impacts positifs prévus sur le développement de la ville. Voici quelques-uns des principaux impacts et avantages attendus :
Amélioration de la mobilité : Le métro de Bogotá devrait contribuer à réduire les problèmes de congestion routière en offrant une alternative de transport rapide, fiable et efficace. En permettant des déplacements plus fluides à travers la ville, il devrait réduire les temps de trajet pour les habitants et les travailleurs, ce qui favorisera une meilleure circulation des personnes et des biens.
Développement urbain et revitalisation : La construction du métro de Bogotá devrait stimuler le développement urbain le long de son itinéraire, en favorisant la construction de nouveaux quartiers résidentiels, commerciaux et d’affaires. Les zones situées à proximité des stations de métro devraient connaître une demande accrue pour les biens immobiliers, ce qui pourrait entraîner une revitalisation urbaine et une croissance économique.
Création d’emplois et développement économique : La construction du métro de Bogotá devrait générer des milliers d’emplois dans les secteurs de la construction, de l’ingénierie, de l’architecture et de nombreux autres domaines connexes. De plus, une fois en service, le métro devrait stimuler l’activité économique en facilitant l’accès aux entreprises, aux commerces et aux marchés pour les habitants et les visiteurs de la ville.
Réduction de la pollution et de l’empreinte carbone : En encourageant l’utilisation des transports en commun et en réduisant la dépendance à la voiture individuelle, le métro de Bogotá devrait contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique. Cela pourrait avoir des effets positifs sur la qualité de l’air et sur la santé publique, en réduisant les maladies respiratoires liées à la pollution.
Accessibilité accrue : Le métro de Bogotá devrait améliorer l’accessibilité pour tous les habitants de la ville, en particulier pour les personnes à mobilité réduite. Les stations de métro seront conçues pour être accessibles aux personnes handicapées, ce qui permettra une meilleure inclusion sociale et une participation plus équitable à la vie urbaine.
En résumé, le métro de Bogotá est attendu avec impatience en raison des nombreux avantages qu’il est censé apporter à la ville. En améliorant la mobilité, en stimulant le développement urbain et économique, en réduisant la pollution et en favorisant l’accessibilité, il devrait jouer un rôle clé dans la transformation et la croissance de la capitale colombienne.
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