Sécurité sur les routes – Ce à quoi vous devez faire attention avec vos pneus

Que ce soit sur le chemin du travail, sur les routes cahoteuses à travers le terrain ou sur les routes mouillées, avec des pneus usés et une mauvaise pression d’air, vous risquerez non seulement des amendes élevées, mais aussi de se vous mettre en danger, ainsi que les autres. Afin de maintenir les risques dans la circulation routière aussi bas que possible, nous vous informons dans cet article sur les risques liés à l’âge des pneus, à la nécessité d’une certaine profondeur de sculpture et à la pression des pneus.

Ce qu’il faudrait rechercher dans les pneus

« De O à O » est une règle empirique qui dit que d’octobre à Pâques, les pneus hiver doivent être montés sur le véhicule, tandis que dans la seconde moitié de l’année, c’est le tour des pneus été. Mais s’il vous plaît, ne vous fiez pas trop à ce dicton. De novembre à avril, l’obligation légale d’utiliser des pneus hiver s’applique dès que les conditions hivernales règnent sur les routes.

1. Surveillez l’âge de vos pneus

Pour les pneus d’été comme pour les pneus d’hiver, il est important de faire attention à leur état et à leur âge. Surtout avec des pneus d’hiver, il est souvent tentant de les « rouler » en été et d’économiser ainsi de l’argent. Mais attention : le mélange de gomme des pneus d’hiver est conçu pour la saison froide. À des températures plus élevées, l’adhérence des pneus peut se détériorer considérablement, la distance de freinage devient plus longue et il est également plus facile de glisser dans les courbes.

En principe, il n’existe pas de réglementation légale qui précise pendant combien de temps vous pouvez utiliser les mêmes pneus sur votre véhicule. Cependant, après seulement 3 ans ou environ 45 000 kilomètres, le mélange de caoutchouc commence à changer. Les conséquences sont également là : une moins bonne adhérence (surtout sur route mouillée) ainsi qu’une distance de freinage beaucoup plus longue.

Déterminer l’âge des pneus

Pour déterminer l’âge de vos pneus, il vous suffit de consulter le numéro DOT. Il s’agit d’un code qui commence par les lettres DOT (Department of Transportation). Les derniers chiffres indiquent la semaine civile et l’année de production. Par exemple, la combinaison « DOT 4512 » signifie que la production a eu lieu au cours de la 45e semaine civile en 2012. Au fait, les caractères intermédiaires représentent l’usine de fabrication, la taille du pneu et les codes spécifiques au fabricant.

Avant d’entreprendre un voyage, il est toujours bon de vérifier d’abord si les pneus sont fissurés, bosselés, s’ils présentent des morceaux de bande de roulement cassés ou des corps étrangers tels que des clous. En outre, la profondeur de la bande de roulement et la pression des pneus doivent être vérifiées. Dans la pratique, il est difficile de maintenir cette situation. Toutefois, nous recommandons de le faire au moins à intervalles réguliers. En tout état de cause, il convient de le faire lors du changement de pneus et avant les longs trajets.

Les pneus neufs doivent être rodés sur au moins 300 kilomètres à vitesse modérée. La surface de la bande de roulement doit être rendue rugueuse afin d’exploiter toute la capacité d’adhérence.

2. Comment peut-on déterminer la profondeur de sculpture ?

En effet, les sculptures sont conçues pour déplacer l’eau sur la route et offrir une meilleure adhérence sur les surfaces non pavées. Il est donc important qu’elle soit suffisamment profonde et qu’elle soit mesurée régulièrement. La profondeur minimale de la bande de roulement est de 1,6 mm pour les pneus été et de 4 mm pour les pneus hiver. Cependant, pour votre propre sécurité, 3 mm pour les pneus d’été et 6 mm pour les pneus d’hiver sont avantageux.

Des indicateurs d’abrasion sont intégrés dans chaque pneu de voiture. Il s’agit de petites barres qui se trouvent dans les rainures longitudinales de la bande de roulement du pneu et qui deviennent visibles dès que le pneu est usé jusqu’à 1,6 mm / 4 mm.

Cependant, la hauteur des indicateurs d’abrasion n’est pas toujours exacte. Il est donc conseillé de mesurer avec un profondimètre. Le profondimètre mécanique a une échelle marquée, semblable à une règle. Les jauges numériques de profondeur de marche indiquent la profondeur de marche au moyen d’un affichage numérique.

Vous n’avez pas de jauge de profondeur de sculpture sous la main pour le moment, mais vous voulez quand même déterminer la profondeur de sculpture de vos pneus ? Il vous suffit d’une pièce de 1 euro. Pour le bord doré de la pièce étant de trois millimètres, il suffit d’insérer la pièce entre les pavés. Mais si le bord est visible au-dessus de la bande de roulement, il est recommandé de changer vos pneus d’été.

3. Vérifier la pression des pneus – c’est comme ça que ça marche !

La bonne pression des pneus est essentielle pour une utilisation optimale du pneu de la voiture. Le sous-gonflage augmente la consommation de carburant et le risque d’endommagement des pneus. La pression des pneus dépend principalement du nombre d’occupants du véhicule et de la charge utile. Vous trouverez des informations plus détaillées sur le véhicule dans le bouchon du réservoir de carburant ou dans le cadre de la porte du côté conducteur de votre véhicule.

Dans presque toutes les stations-service, vous trouverez des appareils de mesure portables avec lesquels vous pourrez vérifier la pression des pneus rapidement et facilement. Vous dévissez la valve du pneu et vous fixez le manomètre. Selon le temps, les soupapes peuvent être très sales. Par conséquent, ne portez pas votre fil le plus fin ou du moins soyez très prudent lorsque vous le faites.

Les valves et les clapets de valve doivent toujours être intacts afin de maintenir la pression correcte du pneu et de garantir une plus longue durée de vie. S’ils sont usés, nous recommandons de les remplacer.

Si vous avez également des véhicules de classe M1 (voitures jusqu’à 3,5 t) dans votre entreprise, le système de contrôle de la pression des pneus (TPM) est obligatoire pour l’immatriculation des voitures neuves dans l’UE depuis novembre 2014. Il n’y a pas d’obligation d’utiliser un système de surveillance de la pression des pneus pour les véhicules de la catégorie N1 (véhicules utilitaires jusqu’à 3,5 t). En général, il n’y a pas non plus d’obligation d’équiper ultérieurement un véhicule d’un système de contrôle de la pression des pneus. Le système de surveillance de la pression des pneus est destiné à protéger l’environnement et à prévenir les accidents. Il vous informe au moyen d’un témoin lumineux ou via l’ordinateur de bord dès que la pression des pneus change.

Conclusion

Seul élément de liaison entre le véhicule et la route, l’état des pneus est essentiel pour la sécurité routière. Pour que vous et vos collègues puissiez toujours rouler avec des pneus en bon état, il ne faudrait pas grand-chose. Ni connaissances particulières, ni équipement technique coûteux. L’âge des pneus, leur pression et la profondeur de la bande de roulement – vérifiez ces trois caractéristiques à intervalles réguliers et vous serez beaucoup plus en sécurité sur les routes.